越多，收益就越高。

    而各座机场就像是公交车站台。

    到了一座机场，下了一部分乘客，再装上一部分乘客。

    重新起飞升空。

    飞往下一個目的地。

    这还不是因为这些比较冷门的航线大部分时候都不能做到满员。

    所以航空公司为了利益扩大化，只能采用中途转机的方式载客了。

    要不然。

    一趟往返非洲的国际航班，光是燃油消耗就得一两百万。

    不多载几名乘客，航空公司得亏死。

    不过今天陆轻舟他们不一样。

    他们是去执行撤侨任务，时间紧任务重。

    用不着兜这么大一个大圈子。

    飞机从天府机场起飞升空以后，直接往西南方向飞行。

    沿着驼峰航线飞跃喜马拉雅山脉，抵达中东的迪拜国际机场。

    在迪拜进行短暂停留，休整之后，又起飞飞往厄立特里亚首都——阿斯马拉。

    看似是一条笔直的航线，但其实是一条抛物线。

    因为地球是一个悬浮在太空里的大球。

    飞机在万米高空飞行，长途航线都是弧线。

    首都时间。

    晚上二十三点五十分。

    距离飞机起飞还有最后十分钟。

    此时。

    这架空客a350客机已经启动成功。

    机组正在做着最后的检查，然后等待塔台进一步指令。

    坐在机长位置上的刘长健目光一一在仪表盘仪器上扫过。

    突然道，“再检查一遍eicas系统。”

    但是副驾位置上的徐奕辰明显愣了愣。

    足足好几秒。

    他才反应过来。

    “哦好，好的。”

    eicas系统是双发远程宽体重型客机才会装配的系统。

    中文解释就是发动机显示和机组警告系统，俗称：鹰眼！

    有了这套系统，双发远程宽体重型客机才有飞行十几个小时的底气和资格。

    是‘发动机每分钟转速、温度、燃油容量，油压，液压系统、气动系统、电子系统、除冰系统，起落架和襟翼等’操控面板。

    飞机在飞行过程中有任何故障，只看这个操作面板就一目了然。

    不至于让飞行员抓瞎。

    徐奕辰才飞国际航班没多久，所以一时半会儿并没有反应过来。

    不过他的不靠谱也仅仅是相对的。

    短短几秒后。

    徐奕辰就已经手脚麻利的检查完毕了，“eicas系统正常。”

    刘长健这才长长的松了一口气。

    现在飞机的全部检查都已经做完了。

    就等着塔台的放飞指令了。