次融资所获得的资金，还是投资锂矿资源。

    四家公司投前总估值约250亿元，若算上市场垄断性，估值还会高许多。

    Ａ轮融资35亿元左右，占比10%。

    郝强的想法，有5%股份用来拉拢车企，把他们拉到未来科技集团锂电池战车上。

    当然，大多车企都比较穷，拿不出钱来投资，甚至途中有可能退股。

    让车企投资，条件肯定不一样，比如投资后，至少多少年才能够套现或转卖股份。

    4月11日，

    锂电联盟众高层在未来科技集团鹏城总部聚会，与郝强商谈融资一事。

    众人沟通之后，融资商谈由郝强一方负责。

    他们没有融资方面的资源，也没有这方面的经验。

    4月12日开始，

    郝强依次会见合作过的投资机构，比如BullCapitalPartners（雄牛资本）、DSTGlobal（北极熊）、仲国工商银行粤城分行、国信证券公司港城分公司、高瓴资本、红杉资本等。

    这些投资机构中，雄牛资本的背景最弱。

    郝强有意扶持国人背景的投资机构，拉拢更多投资机构。

    若不然，光有钱可不行。

    4月15日，

    郝强与各投资机构达成初步协商合作。

    四家锂资源公司，Ａ轮融资10%股份。

    粤城天赐材料公司，投前估值50亿元，郝强占股65%；

    惠州亿伟锂能公司，投前估值50亿元，郝强占股60%；

    江Ｘ赣风锂业公司，投前估值60亿元，郝强占股55%；

    川省天奇矿业有限责任公司，投前估值80亿元，郝强占股50%。

    投前总估值240亿元，具体还得等各公司完成资料审查，评估公司财务状况。

    有意向的投资机构，可以向这四家公司提出资料审查。

    要完成真正融资，即资金交割，估计得等到今年下半年了。

    完成这一系列后，郝强才开始向国内车企发出邀请函。

    这一步，各车企总算知道郝强的打算了。

    但就算知道了又如何，为时已晚。

    若在未来ES6上市之前，估计有些国资车企不会理睬郝强的邀请。

    只有在他们行业证明自己的实力，才有说服力。

    等到Ｂ轮融资时，郝强会向国际车企发出合作邀请。

    毕竟，在未来，公司也会进入国际市场。

    但Ａ轮，优先国内车企。