使用自己公司新芯片后，只加价一万元，的确不高。

    若是按照市场定价的话，那至少得加三万元才行。

    加价太多，新客户肯定有意见。

    所以说，要让客户觉得赚到便宜，肯定有一套新的说辞：“新芯片增值至少1万美元，只加价1万元！”

    话说回来，

    郝强的给比亚笛的报价为1600美元，折合1.08万元，要比他们进口的芯片贵1200美元左右，整车成本要高至少1500美元。

    整车只加价一万元，肯定不行！

    加价1.3万元，那就差不多了。

    再配上其他相应配置，估计得加价1.5万元去了。

    顾客买不起未来汽车，又想使用好的车载芯片，多花近两万块钱，也许会乐意。

    如今定价最低的标配未来ET3，原标价都要41.8万元，现在统一加价一万元，都要42.8万元了。

    汪传福与郝强谈完车载芯片，又谈其他芯片。

    车载芯片占所有芯片配置总价的1/4到1/3，甚至抠一点的车企，集中精力放在车载芯片上，就卖个表面。

    想让他们配价值一两千美元的激光芯片，想多了。

    其他驾驶辅助系统传感器，一个都不想用。

    最后的功能嘛，自然只有最普通的倒车影视了，可没有距离显示的。

    两人商谈了一个多小时，签下采购协议。

    一万颗青龙8124试水，其他芯片也有不少，总合同额约3亿元。

    一般这种级别的商业谈判，郝强都懒得参与了，但汪传福来了，两人关系还不错，是应该给面子。

    双方签了合同后，未来科技集团公布这个订单：“比亚笛公司董事长汪传福与未来科技集团董事长签订青龙8124等芯片采购协议，总合同额3亿元。”

    公布这个消息，也是向其他汽车公司宣布：我们公司卖青龙8124！

    其他芯片公司看到这个报道，暗道：狼来了！