而秦淼现在的车虽然对比起RB19有一定平均速度上的差距，但是W14肌肉车的特性又很好的弥补了这一点。
W14在拥有DRS的大直道上的尾速是极其恐怖的，如果维斯塔潘在第1段DRS区的末尾超了秦淼，秦淼是绝对能在第2段DRS区重新将位置拿回来的。
这也就意味着，维斯塔潘能动手的位置只有T9。
这也是为什么维斯塔潘并没有在第1段DRS区动手的原因。
另外一边，秦淼见到维斯塔潘在外线和自己并排了都没有动手也有些遗憾。
就像是上面刚刚说的，只要维斯塔潘在T6动手，秦淼会主动将位置给维斯塔潘让出来。
然后再在T9将位置重新拿回来，只可惜维斯塔潘并不傻。
当然了，如果维斯塔潘真的傻的话，他也不可能在红牛当了这么久的1号车手。
很快，一台梅奔一台红牛，一前一后的来到了T7。
出弯之后的秦淼攒了一整场比赛100%电量的ERS开始全力释放。
毕竟自己的这套电池组件是全新的，根本不用担心损耗的问题，所以秦淼这一场比赛等维斯塔潘完成他这场比赛最后一次进站，并且开始追击自己的时候，秦淼就给自己电池的电量开始充电，也因此秦淼电池的电量一直都维持在90%~100%之间。
做了这么久的准备，等的就是这一刻。
而维斯塔潘这边则是DRS，ERS，以及尾流三项加成吃满。
然后让维斯塔潘有些无奈的是，尽管自己现在已经将自己的能拿出来的所有速度都拿出来了。
甚至他都恨不得掀开自己的头盔护目镜，往车外面吐两口口水来给自己的赛车减重。
但是RB19对比起W14的接近率依旧很低。
尽管等到了T9的刹车点时，维斯塔潘勉强做到了在外线与秦淼并排，但是当时的秦淼死守内线晚刹车，并没有给外线的维斯塔潘任何超车的机会。
甚至维斯塔潘最舒服的出线线路都被秦淼卡了一下，耽误了一下维斯塔潘的出弯节奏。
进攻失败，此时距离比赛结束还剩一圈加一个第3计时段，这也就意味着维斯塔潘只剩一次进攻秦淼的机会了。
两人又一次通过终点线，开始了最后一圈的争夺。
这次维斯塔潘在T5之前刻意没有贴秦淼那么近。
毕竟刚刚在T7出弯的时候，维斯塔潘与秦淼之间只有0.2秒的时间差距，这一点时间差距并不够维斯塔潘的RB19吸W14的尾流将自己的相对速度拉得更快。
所以这一次维斯塔潘准备将自己与秦淼之间的时间差距扩大到0.4秒，利用这0.4秒的时间给RB19创造出更多的相对速度。
顺便在扩大自己与秦淼之间时间差距的同时，维斯塔潘也可以再给自己的电池充一波电，虽然不可能达到第1次进攻秦淼时那95%的电量，但至少也有80%。
这也是一个足够对秦淼发起有效并且有威胁进攻的电量储备了。
而另外一边的秦淼因为在防守维斯塔潘第1次进攻的时候尽全力的用了一次电量，现在秦淼的电量储备只剩下原本的60%。
尽管整个第三计时段，秦淼都在给自己的赛车充电，但是赛车的电量对比起维斯塔潘来说，依旧有些捉襟见肘。
但秦淼依旧还是正常的防守，接下来自己依旧还是有挡住维斯塔潘的机会。
最后一圈的第一计时段末尾。
这个位置有着T5与T6中间那段DRS区的监测点。
在这里的时候，秦淼其实还观察了一下维斯塔潘的位置。
秦淼也有想过在这个位置让维斯塔潘先过，然后自己在后面的DRS区利用两段DRS将位置反超回来。
毕竟W14的直道性能确实很可靠。
只不过不知道维斯塔潘是早有防备，还是说有其他的想法，这个时候的维斯塔潘在秦淼身后0.4秒的位置。
如果还想要强行将位置让给维斯塔潘的话，秦淼会损失很多的比赛节奏。
索性秦淼也打消了自己脑海之中的念头，继续正常在赛道上比赛。
这次维斯塔潘进攻秦淼的方式与上一次一样，只不过在T5与T6中间的DRS区，维斯塔潘没用ERS加速了。
很快，两台车又一次通过了T7进入最后一段DRS区。
维斯塔潘都还没出弯就打开了自己的ERS全力释放模式。